摘要： 在物流业上演的这场激战实际上是一场“未来之战”。继自然资源、人力资本之后，物流被称为企业的“第三利润源”。“现代国际市场的竞争，并非单个产品或企业的竞争，而是供应链与供应链的竞争”，这种观念成为国际共识
加入世贸组织近7年，物流业全面开放不过两年，国内各种物流业态风生水起。国外物流企业纷至沓来，迅速在国际快递、航运物流等领域占据了短期内难以打破的垄断地位，“UPS”、“DHL”和“FedEx’’的巨幅广告充斥着各大城市的地铁站台、公交车身。外军压境，“华宇”、“大田”、“佳宇”等一批曾被视为“行业脊梁”的民营物流企业相继被国外物流阵营收编，其他的一些物流企业且退且战，积极寻求突围机遇……
在物流业上演的这场激战实际上是一场“未来之战”。继自然资源、人力资本之后，物流被称为企业的“第三利润源”。“现代国际市场的竞争，并非单个产品或企业的竞争，而是供应链与供应链的竞争”，这种观念成为国际共识。
在这种大背景下，横跨农工商部门，“统一领导、垂直管理、专卖专营”的中国烟草若要有所作为，积极迎战终将到来的外烟竞争激流，依靠自己的力量建设烟草“大物流”成为必然选择――
“大物流”渐行渐近
近年来，行业创建之初便已存在的烟草物流一改昔日沉寂局面，日益变得活跃起来。
卷烟工业企业在行业内首先提出物流建设问题。20世纪90年代，基于现代化生产需要，众多卷烟工业企业开始对企业内部的供应物流、销售物流尤其是生产物流进行梳理整合。玉溪、青岛、红河、淮阴等卷烟厂相继应用工业机器人、高架库、电子标签等先进技术，部分或完全实现成品、辅料、烟叶配方、备件物流自动化，形成了企业内部比较完整的物流体系。此时，卷烟工业企业物流建设“各自为政”。
物流作为一项专业性工作摆上议事日程与行业卷烟销售网络建设息息相关。自1999年以来，“实现传统商业向现代流通转变”始终是行业的工作重心之一。2002年，上海烟草的“电话订货、网上配货、电子结算、现代物流”网建模式被国家局作为“现代流通”的模板在全国范围内推广，“现代物流”作为现代卷烟配送的发展思路被正式提出。
至2004年，随着取消县级公司法人资格工作不断进展，地市级公司营销主体地位日渐突出，行业基本形成全面访销、集中配送的卷烟销售网络体系，各商业企业掀起卷烟物流配送中心建设热潮，物流的重要性日益为行业所认识。2004年5月，国家局成立现代物流建设领导小组;同年全国烟草行业局长、总经理座谈会上，姜成康局长明确指出，“物流配送体系是主业内的专业分工”，“当前主要是抓好企业内部物流系统建设”。时隔半年，2005年全国烟草行业工作会上，姜成康局长进一步提出：“要以建立烟草工商企业物流供应链为重点，应用先进的管理和信息技术，配合工商企业业务流程的优化、重组，对行业物流资源进行整合，全面推进统一的现代物流系统的建设和应用。”
从2002年上海网建现场会提出“现代物流”到2005年全国烟草行业工作会提出“物流供应链”，国家局关于行业物流建设的思路日益清晰。
基于“有所为”的思路和应对国际竞争的紧迫感，2006年，行业现代物流建设的步伐明显加快。当年，国家局下发了《烟草行业现代物流建设近期工作要点》，各省级公司相继成立现代物流工作领导小组及办公室，行业现代物流建设工作组织领导体系正式建立。尤其引人注目的是，行业在当年连开三次物流建设专题会议，以前所未有的力度推进现代物流建设。
在国家局的高度重视和统一领导下，物流作为企业第三利润源的观念深入人心，行业物流建设工作全速前行，现代物流在工、商企业遍地开花。商业企业物流建设卷烟物流配送体系框架初步建立，截至2007年9月，全国商业企业共有配送中心367个，配送分库573个，中转站1325个，全国87%左右的卷烟零售户实现了分拣到户，送货率基本达到100%，除西藏外全部实现了“一库制”管理。各省级商业企业在探索物流建设过程中突出服务，不断优化流程，初步实现了现代物流的信息化、标准化、专业化和规模化。重庆烟草订单采集采取“集中呼叫、批次获取”模式，“流水线大生产”的现代物流特征初现端倪;浙江湖州烟草建立标准化的物流规范和一体化的物流体系，物流配送精细化管理理念充分展现;安徽烟草在全省范围内实行“八个统一”，全面整合，系统提升，规模化物流初步呈现……
与此同时，工业企业物流建设在新形势下有了新的进展。在向“两个10多个”目标行进的过程中，随着省内卷烟工业资源的整合，省级：工业企业内部的物流资源整合取得明显进展，企业物流的内部一体化流程建设有明显进步。红云集团在供应链物流工作中，通过整合资源、统筹计划、集中采购，按照“―库制”的理念对各生产点原辅材料的仓储进行了统一管理，每年节约费用近一亿元;江西中烟通过整合各个生产点的省外卷烟销售物流，实现了企业卷烟物流模式标准的统―，在保证物流服务质量的前提下物流运输成本下降近30%;山东中烟积极推进“零库存”和及时供应的目标供应链物流体系，7年节省7.9亿元……
从工业到商业，现代物流建设山点连片、渐成规模，以燎原之势迅速在全行业范围内铺开。行业“大物流”的轮廓愈发清晰。
供应链管理：初试锋芒
细观行业物流建设，各企业的供应链管理思维日渐凸显。
浙江湖州市公司在优化供应价值链上进行了“前向一体化、横向一体化和后向一体化”的积极探索。在前向―体化管理上，充分发挥服务工业企业的效能，对浙江中烟、上海烟草(集团)公司以工商协同系统为平台，实现销量及库存数据共享，并进行网上配货;在横向一体化管理上，实现物流配送与营销整体联动;在后向一体化管理上，与零售户充分沟通，加强配合，一方面卷烟配送做到定时送货上门，货、款交接实行按客户订单唱收唱付，另一方面积极开展零售户网上配货工作，向下进行供应商库存管理。
安徽烟草在工商物流一体化建没方面取得骄人成绩。安徽烟草的物流工作提出并初步解决了“搞什么样的物流、怎样搞物流和工商如何协同搞物流”的问题，初步具备了现代物流的特征。
安徽烟草是行业最早实现工商分开的单位，他们在工商分设前即开始谋划和探索工商一体化物流建设。几年来，安徽―工、商企业克服思想认识、利益协调、具体工作难度三重障碍，建立了工商一体的标准化作业方式和统一的信息平台，商业企业配合工业企业，采取了托盘分区的方式，实行省内省外两个托盘标准，有效地利用了现有资源;突出流程规划，实现省内工商企业仓储资源共享;以托盘为实物载体、电子标签为信息载体，实现了“两个门对门”;创新了在同一仓库内部实行的物权转移。
安徽烟草工商物流一体化建设推动了流通的现代化，带动了经济增长方式的转变，有效控制子物流成本，拉动经济效益大幅提升。据统计，安徽烟草物流一体化建设后，工商企业共减少物流成本超过11600万元。
信息化：核心凸显
“电子锁技术可以有效控制在途库存，将对行业产生很大影响!”2007年合肥现代物流建设工作会上，“电子锁”一词引起众多与会代表的高度关注。
事实上，合肥物流会上大放异彩的电子锁5年前便已在行业小露身手。2002年，红河卷烟厂在首批150辆运烟车里装设了GPS车辆管理系统，该系统不仅使红河卷烟厂能时刻监控运烟车的地理位置、运行状况，且在每一辆运烟车里，都安装了一把电子锁。电子锁在运烟车装载完毕后将货箱门锁住，开启货箱门必须通过红河卷烟厂监控中心与驾驶员的双重密码认定，驾驶员到达目的地后，向监控中心发出开锁请求，经中心确认后可通过遥控将数千里外的锁具打开。
电子锁实际上是现代物流高度信息化的代表，它对工业企业可能实现“零库存”、减少资金占用起着积极的推动作用。国家局对电子锁的重视，折射出行业对物流高信息化的“求贤若渴”。
信息化是现代物流的灵魂和关键，高信息化成就高效现代物流，低信息化锁住现代物流手脚。目前我国物流各个环节的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家，其主要原因，就是物流各环节信息化程度低，造成库存大，运力浪费。
就行业而言，现代物流信息化的核心地位已经凸显。行业工商共享的信息平台已经开发;条码技术、RFID、高架库、电子标签、GPS、GIS，这些让我们眼花缭乱的新名词在行业崭露头角，支撑着各工、商企业的现代物流建设飞速向前;仓储数字化、分拣机械化、装卸自动化日渐在行业成为现实;打码到条、订单采集，从工业到商业，信息无缝对接逐步实现……
2007年初，国家局在湖南衡阳市公司开始了数字仓储管理系统的应用试点建设工作，实践了行业物流管理信息系统统一开发，为将来规模推广运作打下了良好基础。目前，国家局正在解决呼叫中心软件统―的问题，行业统一开发的物流跟踪系统即将推出，行业正朝“三流贯通、四流会通”全速前进……
在全行业的努力下，行业打通信息流指日可待。
物流算账：观念加强
“低成本”是物流建设的目标之一。物流建设成本过高，“向现代物流要效益”也就毫无意义。项日偏大、标准偏高、投资偏大曾―度是行业物流建设的突出问题。
“物流的效益一是‘算’出来的，即通过测算，选择合理的业务流程、建设标准;二是‘管’出来的，即通过加强管理、严格考核，提高配送效率;三是‘抠’出来的，既要精打细算，厉行节约，减少浪费。搞物流建设就是要会算、会管、会抠。”2006年1月，何泽华副局长针对行业物流建设费用偏高问题则是指出。同年，国家局出台《烟草商业企业卷烟物流费用管理办法及核算规程》，以制度形式规范行业物流核算。
如今，物流建设“算”、“管”、“抠”思想深入人心，“物流建设既要算大账，也要算总账，还要算未来的账”的算账观在行业各企业充分体现。
重庆市公司物流建设既算“经济账”，也算“适用账”，他们仅用8个多月便走完了物流配送中心从建设到投入使用的过程，中心配送规模为70万箱，仅投资8500万元，除去土地成本，平均每万箱卷烟物流建设投资约80万元。
河南商丘市公司物流建设不仅算“土地账”、“基础设施账”，也算“流程账”，把物流中心建在投入成本低、运营费用少、直接配送相对集中的雎县，节约土地成本1700万元，每年节约工业企业运输费76.05万元、过路费3.6万元，通道式分拣线较传统分拣线减少用工4-6人。
安徽烟草物流整合既算人员账，也算车辆账，整合后全省物流用工减少235人，用车减少79台，每万箱用工从15人降至13人。
“物流算账不仅要算点账，而且要算面账，比如托盘运输取代人力板车看上去成本要增加不少，但从整体上看，托盘运输可使劳动生产率提高，资产周转速度提高，潜在损失减少;不仅要算现在账，也要算未来账，要以发展的眼光看物流成本费用的变化趋势，在‘现在’与‘未来’之间寻找最低成本的物流建没和改造方案;不仅要算有形账，还要算无形账，采用较为先进的技术，提高物流的效率和资产周转速度，可能在一段时间内带来较多投入和设备折旧费用，但资产周转速度的提升给企业带来了更多无形的好处。”安徽中烟王良杰如是说。
通往“现代”的长路
尽管现代物流初具雏形，但真正做到物畅其流，实现“优质、高效、低成本”运行，行业尚有―段长路要走。
目前，一些企业对行业建设现代物流的重要性认识不足;工、商企业物流建设缺乏有效沟通、统一规划，重复建设现象仍然存在;个别单位物流配送中心成本过高;重设施建设轻流程管理;行业统一的信息平台并未完全建立起来……这些因素成为行业现代物流的束缚，必须切实予以解决。
行业究竟要建设怎么样的物流?何泽华副局长在2007年物流会上指明了大方向：烟草物流、大企业物流、现代物流。烟草物流必须充分考虑卷烟单一规格品种的行业特点，充分发挥行业的体制优势、政策优势和规模优势;大企业物流必须以经营主体为单位开展物流建设;现代物流必须具有现代管理理念和掌握现代物流技术。
就当前而言，省级公司内部物流、企业物流和卷烟物流是物流建设的重点。在今后一段时间内，物流建设将继续以省级公司为单位系统规划、统一管理，以卷烟物流为重点开展，从硬化流程向优化流程转变，由分散的单个企业物流向适度规模的省级公司范围内物流转变，由工商各自搞物流向工商协同搞物流转变，从以商业企业为重点向工商并重乃至以工业企业为重点转变。
众志可成城，风好正扬帆。可以想见，在国家局的精心布局下，在全行业共同努力下，烟草行业“大物流”工作将更上层楼。